重磅!京東云配聯盟正式啟動,打造汽車后市場全新生態供應鏈體系

企業新聞 2019-11-07
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在電動化和智能化趨勢推動下,中國汽車市場正在歷經一場前所未有的變局。對汽車后市場而言,傳統的汽車配件供應鏈體系已經無法滿足和支撐產業發展的需求。主機廠售后體系的變化、4S店模式的變革、汽車保養平臺化等趨勢的出現,無不意味著亟需建立一套全新的供應鏈體系與之相適應。但目前國內汽配市場發展整體依然屬于散、亂、小的業態模式,這種供給與需求的不匹配必然帶來兩個結果,要么淘汰,要么重生。

京東云配聯盟的誕生,正是基于此背景,以“共建,共生,共贏”為宗旨,建立一個基于產業變革需求的汽車配件行業的資源整合聯盟。

聯盟以零售經銷商為主體成員,對上連接生產廠商,中間聯合配件商聯盟,對下連結零售維修門店,借助京東在新零售服務和技術上的優勢,整合各方需求,通過產品供應、銷售渠道、系統運營等能力,將汽配產業鏈不同主體粘合在一起,助力行業建立一套標準、透明、高效、服務無憂的汽配供應鏈體系。

11月1日,經過三個多月的籌劃和準備,云配聯盟啟動大會在北京京東總部大樓成功舉辦,來自全國各地近150家零售商、配件商聯盟、制造商等代表們到現場進行了見證。大會對云配聯盟的運營結構、加盟形式、戰略計劃等進行了整體發布。目前,云配聯盟在全國已經擁有274家門店,翻蓋范圍至26個省,預計未來3年門店數量將突破3000家。

多輪驅動,構建汽車后全服務供應鏈

2017年,京東汽車在用品零售的基礎上,開始布局汽車后市場業務,提出汽車無界服務戰略,致力于徹底打通汽車后市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間的全產業鏈條,形成B2B2C閉環。

2018年,全品類汽車配件B2B采購平臺——京東云配正式上線;同年線下汽車維修保養門店——京東京車會以授權加盟的方式開始在全國各地推廣,目前門店數已經400家;2019年,京東汽車自有品牌“京安途”正式發布,半年時間經銷商網絡布局超過300家。至此,京東汽車基本完成后市場業務在C端的產業布局。

云配聯盟是京東汽車后市場全產業鏈的向上延伸,填補了京東汽車線下渠道在B端的空白,未來它將與京東京車會協同互應,構建一套覆蓋渠道和維修的完整汽車供應服務鏈體系,徹底打通京東汽車B2B2C產業鏈閉環。

以開放的姿態,連結供應鏈多方資源

2018年11月,京東汽車宣布推出"五大開放戰略",全面開放供應鏈、系統、服務、物流、金融能力,通過各板塊間的互聯互通,打造汽車后市場的"中樞大腦"。

京東生活服務事業群大汽車業務負責人慶巖表示,云配聯盟的發布是京東汽車開放戰略邁出的重要一步,是京東汽車與第三方供應鏈體系建立鏈接的重要平臺之一。

汽車作為現代工業集大成者,結構非常復雜,涉及不可拆解的獨立零部件多達10000多個。具體到汽車后市場又可分為易損件,全車件,標準件等幾大品類,而且不同車系之間配件需求也各有差異,這種多樣化復雜化的產品需求,也造就了復雜的分層渠道供應鏈體系。

目前正是這種供應鏈體系支撐起了中國汽車后市場的運轉,并且未來將會繼續存在。京東云配聯盟將以開放的態度,引入更多的第三方優勢資源,最終打造成一個全面開放的汽車后市場共生平臺,實現行業的全面升級與多方共贏。

用整合的方式,實現各方價值最大化

目前,我國汽車配件市場產業供給方主要有兩個體系,一個是以4S店為主體的主機廠體系;一個是以生產廠家為主體的獨立汽車后市場體系。汽車后市場配件的供應渠道分為批發商或分銷商、零售商、維修門店。

數據顯示,我國目前汽配零售商有20多萬家,在汽車后的市場份額占比高達99%。雖然整體占比高但分散到單個經銷商身上的銷售規模還很小。近幾年來,汽車流通模式的變革和消費升級觀念的深入,這種傳統粗放式的發展方式也面臨轉型。

如何轉型?直營連鎖化趨勢下,行業內不同品類配件、不同區域市場的零售經銷商已經建立了各種不同形式的聯盟。但是聯盟之間并未打通,在行業變局即將到來之時,依然面臨著很大的生存焦慮。

京東汽車后市場部大客戶總監張巍表示,云配聯盟,核心價值在于整合,在于共建,它不僅是零售商的聯盟,也是聯盟間的聯盟,更是供應鏈的聯盟。未來京東汽車將通過產品、供應服務、銷售渠道、系統運營等優勢,建立一個汽車產業鏈的線上線下利益共生體,最大化的實現聯盟內各方價值。
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